中国通号(688009)股吧行情消息

董秘回答：您好，截至2023年末，公司在手订单1,688.31亿元。具体情况请见公司已披露的2023年年度报告。

董秘回答：您好，公司控股股东通号集团在2023年10月19日至2024年1月17日期间，继续增持公司A股，详见公司于1月18日披露的《关于控股股东增持公司股票进展的提示性公告》。感谢您的关注！

董秘回答：您好，中国通号与华为有多年合作经历，2016年，公司子企业北京全路通信信号研究设计院集团曾与其签署合作备忘录；2020年，中国通号与华为技术有限公司签署战略合作协议，双方拟在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面开展合作，详情请见公司公开文件。谢谢!

董秘回答：您好，公司与其在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面开展合作。谢谢!

董秘回答：您好，感谢您的持续关注，前述具体日期指的是2023年6月2日。

董秘回答：感谢您对公司的关注。中国通号将进一步做好信息披露工作，加强与投资者的沟通交流。

董秘回答：感谢您对公司的关注。中国通号主要是通信信号控制系统业务，公开媒体查询凯发电气主要业务是牵引供电等业务，二者同属于行业领域公开的市场主体，不存在竞争或互补关系。

董秘回答：感谢您对公司的关注。公司积极响应国家“一带一路”倡议号召，近年来，在中东欧、东南亚、拉丁美洲等区域承揽了较多重大项目，参与了雅万高铁、匈塞铁路、泰国复线改造、中老铁路等海外重点项目建设并取得积极进展。

董秘回答：感谢您对公司的关注。中国通号将进一步做好信息披露工作，加强与投资者的沟通交流。

董秘回答：感谢您对公司的关注。公司股东户数随着市场交易情况而不断变化，据2023年6月初的数据显示，公司股东户数约7万多户。

董秘回答：感谢您对公司的关注。中国通号承揽的项目，投资大、建设周期长，合同转化为收入需要一定的周期。近年来，中国通号坚持高质量发展，对于工程总承包项目以效益和风险防范为导向，进一步优化业务结构，对于资金到位较慢的项目加强沟通并适当调整生产节奏，不断推动企业质的有效提升和量的合理增长。

董秘回答：感谢您的关注，简要回复如下：
一、关于高铁控制、调度及自动驾驶技术的现状。中国高速铁路建设运营是一个规模大、场景复杂、运营保障要求高的综合系统工程，对高铁控制、调度系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性的要求很高。在中国通号自主创新科技的推动下，近年来我国轨道交通安全控制技术实现了从“跟跑”到“领跑”的技术跨越。2016年，中国通号在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶的城际铁路，2019年底在京张高铁首次实现世界第一条时速350公里高铁列车的自动驾驶，实现了高铁列车自动精准控制，减轻了司机劳动强度，提升了乘客舒适度、节能降耗等性能指标，提高了高铁运营效率。
二、关于高铁、汽车与飞机的自动驾驶的对比。在技术上，汽车与飞机的自动驾驶，因我方非该领域专业研究单位，暂无法提供更多对比，尚待进一步研究。从设备保障安全方面看，高铁自动驾驶系统严格按照信号故障导向安全原则设计，系统安全性达到国际最高安全等级要求。
三、关于中国通号在智能驾驶方面的布局考虑。近年来，中国通号在高速铁路智能驾驶研究中，积累了一批关键技术和装备制造能力，如基于多线激光雷达的空间安全检测、基于5G通信的智能辅助驾驶、汽车抬头显示系统(HUD)辅助驾驶设备等。为落实交通强国建设纲要，中国通号将探索把自动驾驶技术应用到各型轨道交通系统中，包括在3万吨级重载列车、时速400公里的高速铁路、时速600公里以上磁浮等实现更高水平的智能驾驶等。中国通号力争未来轨道交通通信信号控制技术在其他行业的应用中取得更多突破。

董秘回答：您好，公司高管、员工通过资管计划参与科创板战略配售，均为个人自有资金购买。感谢您的关注。

董秘回答：您好，公司参与的“一带一路”项目主要有印尼雅万高铁、匈塞铁路诺苏段、匈塞铁路贝诺段、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、中老铁路等，其中匈塞铁路诺苏段、印尼雅万高铁正在建设中。感谢您的关注。

董秘回答：感谢您对我司的关注！卡斯柯股权结构未发生变化（中国铁路通信信号股份有限公司持股51%，阿尔斯通投资（上海）有限公司持股49%）。卡斯柯日常生产经营正常。

董秘回答：感谢您对我司的关注！我司尚未建设财务共享中心。目前我司使用统一的ERP系统和统一的会计科目、客商等主数据管理平台，全集团一套科目一本账，基本实现业财一体化。后续，我司将探讨和研究共享中心建设，不断提升财务管理与服务能力。

董秘回答：感谢您对我司的关注！我司积极贯彻落实“一带一路”倡议，稳健、持续发力海外铁路建设市场。近年来，我司参与“一带一路”重点项目主要有：肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。我司主要负责四电系统集成、工程设计、供货、建安及培训。项目于2017年5月31日正式开通运营。巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目是巴基斯坦第一条城市轨道交通项目。我司主要负责通信、信号、自动售检票、BAS、FAS、FES和屏蔽门7个系统的供货、建安调试和培训工作。2020年10月25日，项目正式建成，开通运营。中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。我司负责中老铁路国内段玉磨铁路全线通信、信号、信息、防灾等工程的安装调试及配套的弱电房屋工程施工，并配合综合调试、试运行等工作。2021年12月3日，项目顺利开通运营。雅万高速铁路，是印度尼西亚乃至东南亚首条高速铁路，也是中印尼发展战略对接和共建“一带一路”旗舰项目。我司主要负责四电系统集成并承担弱电部分工作。我司精心筹划施工组织，细化施工方案，截至目前，各专业施工已全部正式开工，施工进展顺利。匈塞铁路是中国与匈牙利、塞尔维亚三国合作的旗舰项目。中国通号于2018年11月、2021年6月和2021年8月先后中标匈塞铁路贝旧段、旧诺段和诺苏段通信信号工程，涵盖匈塞铁路塞尔维亚境内全线弱电工程。截至目前，匈塞铁路贝旧段及旧诺段已开通运营。
上述已开通及在建项目体现了中国铁路丰富成熟的铁路工程建设和运营管理经验以及在技术经济方面的竞争优势，带动了中国铁路全产业链输出，促进了海外产业布局，为践行“一带一路”倡议，推动中国高铁“走出去”展示央企责任担当，为交通强国、科技强国建设贡献央企力量。

董秘回答：感谢您对我司的关注！卡斯柯由我司与阿尔斯通共同出资设立，我司控股。自1986年成立以来，卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入，在轨道交通控制系统领域持续创新，其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式，确保了国内外的先进技术总能及时转化为符合市场和客户需求的实施落地，同时促进技术的自主研发和创新，迄今卡斯柯已拥有500余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品，覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等各个领域。对我司打造成为具有世界影响力的一流企业起到了有力支撑。我司按照《公司章程》《投资协议》等相关法律规章规定，向卡斯柯委派董监高，加强公司日常生产经营管理。经30余年深耕细作，卡斯柯主要核心业务城市轨道交通的市占率已达50%以上，行业领先地位突出，助力我司规模壮大、效益提升，实力增强。